Как управлять вилочным погрузчиком

Вилочный погрузчик известен практически каждому, кто хоть раз бывал в крупном супермаркете или знаком со спецификой работы больших складских помещений. Вилочные погрузчики прочно вошли в нашу жизнь: крупные паллеты в закрытом пространстве перевозят именно они. И по супермаркету развозят продукты перед раскладкой на полках тоже на вилочных погрузчиках. Люди справлялись бы с этой задачей за гораздо более долгий срок! 

Кажется, что такая небольшая погрузочная техника намного проще в управлении, чем обычный легковой автомобиль. Однако именно особенности устройства, наличие встроенного навесного оборудования для перемещения грузов и нюансы, связанные с управлением коробкой передач, делают процесс управления вилочным погрузчиком не таким простым, как это кажется на первый взгляд. Поэтому и точек управления в кабине оператора погрузчика несколько: их количество зависит от функционала подъёмного механизма, типа коробки передач и ряда других факторов. Разбираемся вместе со специалистами компании FPR, как управлять вилочным погрузчиком, чтобы эксплуатация была беспроблемной и простой!  

Переключение передач

До того, чтобы стать оператором погрузчика, необходимо пройти полноценный курс обучения. Тем не менее с устройством и главными составляющими вилочного погрузчика вы можете ознакомиться самостоятельно. Начнём с самого главного: коробки передач. Именно от коробки передач зависит то, как именно погрузчик будет приводиться в движение. Она у вилочного погрузчика бывает двух видов: 

⦁ автоматическая (АКПП);

⦁ механическая (МКПП). 

Коробка автоматического типа – представляет собой более оптимизированный и понятный вариант, чем у легкового автомобиля. Управлять погрузчиком с её помощью можно практически интуитивно. Тем не менее есть различия в локализации рычага управления: в большинстве случаев он находится в кабине погрузчика слева от руля. И напоминает собой ручку, которая у обычного легкового автомобиля отвечает за включение поворотников. Работу АКПП погрузчика можно отразить в виде четырёх последовательных этапов: 

⦁ переключите коробку, перемещая рычаг вперёд, в направлении «от себя»;

⦁ ручной тормоз необходимо отпустить;

⦁ перед началом движения погрузчика оповестить об этом тех людей, которые могут находиться рядом. Это можно сделать с помощью встроенного спецсигнала;

⦁ после нажатия педали газа погрузчик придёт в движение – можно выполнять рабочую задачу. 

Обратите внимание! Вилочный погрузчик может передвигаться не только вперёд, но и назад. «Задний ход» выполняется с точно таким же алгоритмом, который описан выше, однако рукоятка коробки передач перемещается не вперёд, а назад – «на себя». Такая функция в управлении погрузчиком существенно повышает его манёвренность. У погрузчиков автоматическая коробка обычно реверсивная, что означает равное количество передач при движении в любом направлении, хоть вперёд, хоть назад.  

Механическая АКПП вилочного погрузчика более сходна с аналогичной трансмиссией на легковом автомобиле. Рычаги, которые отвечают за переключение передач также находятся справа от руля, что гораздо удобнее для оператора в процессе управления погрузочным агрегатом. Все рычаги перед началом движения – в нейтральном положении. Чтобы привести погрузчик в действие, следует придерживаться следующего алгоритма: 

⦁ отпустить ручной тормоз;

⦁ выжать сцепление;

⦁ рукоятку управления движением установить в необходимое положение для начала движения. Если это движение вперёд, рукоятка перемещается в направлении «от себя», если необходимо ехать назад – её нужно переместить «на себя»;

⦁ включить первую скорость с помощью рычага переключения скоростей движения погрузчика;

⦁ плавно отпустить сцепление, параллельно нажимая на педаль газа короткими эпизодами (перегазовка). 

Важный момент! Как не запутаться в рычагах коробки механического типа? Всё просто: рычаг направления обычно находится ближе к оператору погрузчика, рычаг переключения передач – дальше. В статическом состоянии они оба должны быть переведены на нейтральное положение. 

Тормозная система 

Чтобы регулировать скорость передвижения, управлять остановкой погрузчика или совершать манёвры, действует тормозная система. От типа коробки её наличие не зависит: тормозная система нужна везде. Она имеет 3 основных узла в зависимости от выполняемой функции: 

⦁ педаль тормоза;

⦁ стояночный тормоз;

⦁ система «антискат». 

За остановку в моменте отвечает педаль тормоза. У погрузчиков она расположена стандартно – под рулевой колонкой. У погрузчиков с автоматической коробкой передач педаль тормоза находится слева, у погрузчиков с механической коробкой – посередине. Система «антискат» – особая функция для вилочного погрузчика во избежание аварийной ситуации, если оператору необходимо оставить на время кабину погрузчика, а агрегат может находиться на потенциально наклонной поверхности. Эта система автоматически блокирует любое движение погрузчика при оставлении оператором кабины. Тем не менее тормоз во время любой остановки выступает гарантом стопроцентной безопасности. Поэтому в погрузчиках предусмотрена слева от руля на панели управления рукоятка стояночного тормоза. Если рычаг находится в положении «на себя» – он в настоящий момент не приведён в действие. Если же он в положении «от себя» (а их всего два) – то тормоз в активном состоянии.

Подъёмный механизм, навесное оборудование 

Подъёмный механизм вилочного погрузчика состоит из классических трёх частей – каретки, самих вил и мачты. За управление каждой из них отвечают разные секции гидравлической системы, управление которой осуществляется с помощью специального рычага. В большинстве случаев за движение каретки с вилами, чтобы осуществить их подъём или спуск, отвечает один рычаг. Его оператор тянет «на себя». Как только вилы достигнут нужной отметки высоты, рычаг отпускают. Движение каретки вниз осуществляется аналогичным способом, только производя давление на рычаг «от себя».

Наклон мачты необходим для контроля устойчивости груза и установки перемещаемого груза в паллетах на стеллажи. Обычно это второй рычаг справа от руля. Управление довольно простое: чтобы наклонить мачту в нужную сторону, нужно переместить рычаг в аналогичном направлении.

Педали вилочного погрузчика 

В зависимости от типа трансмиссии и варианта коробки передач (АКПП или МКПП) в погрузчиках находится соответственно две или три педали: 

⦁ педаль сцепления – необходима для переключения передач на погрузчиках с механической коробкой. Чтобы это сделать, нужно нажать на педаль, отвечающую за сцепление, а также переключить рычаг направления движения в требуемое положение (назад или вперёд). Затем следует медленно отпустить педаль сцепления и параллельно нажать на педаль газа. У погрузчиков с автоматической коробкой передач такой педали нет – торможение и переключение скоростей зависит от силы нажатия на тормоз или газ;

⦁ педаль газа – нужна для ускорения и начала движения. Находится справа. Как только происходит нажатие на педаль, открывается дроссельная колонка, которая регулирует подачу воздуха. Чем больше воздуха поступает, тем скорее вращается коленвал;

⦁ педаль тормоза – используется для полного торможения погрузочного агрегата, манёвров или замедления передвижения. Если нужно затормозить, нажмите педаль сцепления, а затем уже педаль тормоза. Иначе погрузчик заглохнет.

Управление педалями, как и их назначение, в данном случае идентично с легковым автомобилем. Современные погрузчики могут иметь как полный комплект педалей, так и более продвинутое, гибридное управление, где на рычагах есть кнопки. Однако это менее распространено из-за достаточной высокой стоимости таких моделей погрузчиков. 

Заключение 

Все современные вилочные погрузчики – это выверенные модели, которые созданы для максимальной оптимизации погрузочно-разгрузочных работ. Они имеют стандартный комплект педалей, рычагов управления, которые отличаются только из-за типа коробки передач. У более продвинутых вариантов управления – джойстик, или комплексный рычаг с кнопками, как у реактивных самолётов. Так что в кабине такого погрузчика можно почувствовать себя оператором истребителя! Такая разница в устройстве создаёт ещё больший комфорт по сравнению с классическими элементами управления вилочных погрузчиков, но и цена существенно поднимается. Поэтому альтернативные модели – с автоматическими и механическими коробками передач – более востребованы из-за более бюджетной стоимости и, как следствие, ремонтного обслуживания. 

Специалисты компании FPR помогут подобрать для вас погрузчик с необходимыми характеристиками согласно предпочтениям по марке, типу управления, и назначению погрузчика в рабочей среде. Всё для полноценной работы склада и техобслуживания погрузчиков! Запчасти, ремкомплекты и комплектующие для погрузчиков Heli, Тойота, Komatsu, Jac, Хендай, ТСМ, Doosan, Ниссан, Hangcha, болгарские погрузчики, Jungheinrich, Yale и другие вы найдёте в каталоге интернет-магазина FPR. Наши консультанты помогут не только выбрать погрузчик и необходимые детали, но и подскажут, как правильно управлять погрузчиком. Получить бесплатную консультацию, ознакомиться с каталогом или оформить заказ? Вам сюда! С уважением, команда FPR.